按实际情况两侧地下车库基础埋置深度为6米，已改变了主楼地基和基础的受力状态，按不利组合的受力状况考虑，其主楼的基础埋深D应按1.5米，对地下车库基础底面以上的荷载按超荷换算为土层的相应厚度h作为基础埋深计算，其主楼的基础埋深为D+h=2.5米进行修正，按式进行修正计算结果为395kPa。

　　经基础深度和宽度修正后的地基承载力特征值，在考虑周边地下车库受力状况条件时，基底坐落在④层粉细砂，不能满足天然地基设计要求。

　　显然两种不同的理解和考虑，对地基的使用性质也不同，第一种考虑虽能满足天然地基设计要求，基础设计时不宜采纳。原因是没考虑两侧地下车库基础埋置深度为6.0米的临空面，即主楼两侧临空面的实际受力状况的影响。第二种按实际受力状况考虑时，即考虑主楼地基侧限的永久性消弱，基础两侧的超荷因素，计算结果不能满足天然地基设计要求，需对地基进行加固处理，才能保证建筑物安全性。

　　四、综合分析可靠性

　　在2002年国家对《岩土工程勘察规范》(GB50021)修订后实施。可以出国家对工程勘察提出了更高的要求，勘察单位不仅局限于提供地质资料，而且要涉及岩土体的整治、改造和利用的综合分析论证，以体现勘察应服务于工程建设的全过程。

　　目前的岩土工程勘察资料，还处在传统工程地质勘察报告的水平上，岩土工程综合分析内容较少，缺乏岩土特性参数反分析成果。不论原始资料数据台理及可靠性与否，简单地对物理力学性指标进行数据统计，直接采用其结果进行分析与评价;采用几种方法分别给出承载力，没有分析那种方法的可靠性，综合给出的值为最低值或略高于最低值，这显然不符合岩土工程分析的基本原理。

　　随着设计水平的不断提高和对工程质量要求的趋于严格，尤其是对地基基础设计乙级以上的工程，应考虑试验方法的合理性和地质环境的影响，分析数据的合理性和代表性，以及工程的实际荷载组合及受力状况，结合同类工程岩土特性参数反分析结果来选取工程特性指标，确定和选取地基承载力特征值。

　　五、结束语

　　本文对地基承载力的取值与验算，通过工程实例，从地基承载力特性选取工程特性指标代表值原则、应考虑的影响因素以及综合分析可靠性等方面提出了一些观点和方法，不妥之处敬请批评指正。

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