4.5　围护结构形式的比较

　　目前,上海地区地铁车站基坑围护墙体采用的结构形式一般都为地下连续墙(单墙或双墙)，不论单墙还是双墙，其工程造价均较高,对环境的影响、污染均较大。与之相比较，SMW工法有如下优点：

　　(1) 在现代城市修建地铁，经常靠近建筑物红线施工，SMW工法在这方面具有相当优势,其中心线离建筑物的墙面80cm即可施工,这也是其他工法所无法比拟的。

　　(2) 消除泥浆污染公害,促进城市文明建设。随着城市管理的规范化，由施工造成的泥浆污染成为日趋严重的问题。地下连续墙由自身的特性决定,在施工时将形成大量泥浆需外运处理，而SMW工法仅在施工后期将置换出来并已固结的干土外运。

　　(3) 施工效率高,缩短工程建设周期,降低围护结构成本。SMW工法构造简单,施工速度快,可大幅缩短工期。根据本站工程实践,每台搅拌机每昼夜可施工基坑周长在10～20m左右。另外，SMW工法用于围护墙体,其成本约为地下墙结构的70%,若考虑型钢回收可以降到50%，在现有围护结构中是最低的。

　　(4) 因SMW工法作围护结构与主体结构分离，主体结构侧墙可以施工外防水，与地下连续墙相比车站结构整体性和防水性能均较好，可降低车站后期运营维护成本。

　　5　结语

　　(1) 通过上海M8线嫩江路车站采用SMW工法的工程实践，证明整个地铁车站全部采用SMW工法施工是可行的，而且大大降低了工程造价，加快了工程进度，取得了良好的经济社会效益。

　　(2) 由于现行的设计规范缺乏SMW工法的计算依据，制约了SMW工法在我国基坑支护工程中的推广应用。本文对SMW工法的设计和计算进行了初步归纳和总结，以便在今后的工程实践中更好的加以运用。

　　参考文献

　　[1] 建筑地基处理技术规范JG79-91，北京：中国计划出版社，1992

　　[2] 刘建航，侯学渊. 基坑工程手册. 北京：中国建筑工业出版社，1997

　　[3] 隧道工程. 上海：上海科学技术出版社，1997

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